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Construído há mais de 40 anos, sendo responsável por cerca de 30% da movimentação de cargas na zona portuária de Imbituba, no interior de Santa Catarina, o Cais 3 passará por obras, que serão divididas em quatro fases e estão previstas para serem concluídas em 30 meses. Para isso, a SCPAR Porto de Imbituba relançou, na última segunda-feira (4), o edital de licitação para a recuperação e reforço desse berço, visando contratar a empresa de engenharia que irá realizar esse trabalho.
O edital 049/2021 já havia sido publicado em novembro do ano passado, mas foi retificado após adequações. A nova data para recebimento e abertura das propostas é até às 11 horas do próximo dia 8 de setembro, com sessão pública agendada para a mesma data, com início às 14 horas.
O diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba, Fábio Riera, ressaltou que, por ser um terminal portuário multipropósito, ele é capaz de operar todos os tipos de cargas, tendo sido observada a predominância da movimentação de granéis minerais no Cais 3, mesmo que ele não seja exclusivo para essa finalidade.
“Em 2021, 51,4% da movimentação atendida nesse berço foi de coque de petróleo (importação e exportação). O ranking dos maiores volumes de cargas movimentadas no local, no último ano, seguiu com desembarques de sal, fertilizantes e milho, além do embarque de minério de ferro e demais produtos”, informou Riera à Portos e Navios.
Como a obra deve ser realizada em quatro fases, ele relatou que serão construídos dois dolfins de atracação/amarração, de forma a possibilitar a continuidade da operação de navios no local, durante as fases 1, 2 e 3. “As atividades portuárias no Cais 3 somente serão interrompidas na última etapa da obra, com previsão de paralisação de até cinco meses, pois abrangem o trecho central do berço”, adiantou o diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba.
Segundo Riera, outras obras contingenciais já estão sendo planejadas, como a colocação de um dolfim na ponta do Cais 2, aumentando a área de acostagem dos berços 1 e 2 e, assim, promovendo uma opção de atracação para os navios que utilizam o Cais 3. Também está avançando o estudo para transformar o costado do Cais 2 em um novo berço.
“Após a conclusão da obra e com a futura dragagem de aprofundamento, o Cais 3 estará capacitado para receber navios até 271 metros de comprimento e calado de 13,5 metros, além de um shiploader de até 2,5 mil toneladas por hora, ampliando a capacidade operacional de movimentação de cargas no Porto de Imbituba”, destacou.
Movimentação
No ano passado, o Cais 3 atendeu a 32,5% do volume de cargas no Porto de Imbituba, o que representa aproximadamente 2,24 milhões de toneladas de toda a movimentação registrada pelo terminal portuário neste período.
“No Cais 3, atualmente, podemos receber navios com até 205 metros de comprimento (LOA). As embarcações atendidas têm diversas origens e destinos, dependendo das cargas atendidas. Se olharmos para 2021, por exemplo, o coque teve como principal origem e destino os Estados Unidos. Já o sal é importado do Chile e o malte de cevada, milho e trigo foram, sobretudo, desembarques da Argentina e Uruguai”, explicou Riera.
Investimentos
Sobre a estimativa de investimentos, o diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba ressaltou que o valor não pode ser divulgado, em função de restrição estabelecida pelo artigo 34 da Lei 13.303/2016 (Lei das Estatais).
“A empresa vencedora deverá realizar reparos superficiais e profundos no concreto; colocar pavimento rígido em parte da retroárea; fazer o reforço estrutural das estacas de sustentação, o que alargará o berço em aproximadamente 2,5 metros; readequar a drenagem; além de construir dois dolfins de atracação/amarração de embarcações”, detalhou.
A autoridade portuária está avaliando a dragagem de aprofundamento do Cais 3, de 12 para 15 metros. “Mas esse será um próximo passo a ser realizado, a partir de estudos de batimetria”, disse Riera.
Fonte: Portos e Navios
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