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Empresários brasileiros que disputavam a compra da empresa de navegação Mercosul Line foram surpreendidos, no final da manhã de hoje, com a notícia transmitida pelo Banco Santander que a Maersk vendeu a empresa para a francesa CMA CGM.
A Mercosul Line detém cerca de 21% do transporte contêineres na costa brasileira e a Aliança Navegação e Logística tem 59% neste mercado. A Aliança pertence à Hamburg Sud e a Mercosul pertence à Maersk, o que causa a concentração do mercado local na mão da Maersk e suscitou o veto do Conselho de Defesa Econômica (Cade) brasileiro.
A Maersk já havia informado a decisão de vender a Mercosul Line, para se adequar às exigências do CADE. Na página da CMA CGM, hoje, Rodolfo Saade, presidente da empresa, diz que a aquisição da Mercosul Line é um marco para a expansão dos negócios de transporte marítimo na América do Sul. A mudança poderá impactar nos acordos operacionais com a Log-IN.
Fonte: Ivens Consult/CMA-CGM, 13/6/2017.
A Mercosul Line detém cerca de 21% do transporte contêineres na costa brasileira e a Aliança Navegação e Logística tem 59% neste mercado. A Aliança pertence à Hamburg Sud e a Mercosul pertence à Maersk, o que causa a concentração do mercado local na mão da Maersk e suscitou o veto do Conselho de Defesa Econômica (Cade) brasileiro.
A Maersk já havia informado a decisão de vender a Mercosul Line, para se adequar às exigências do CADE. Na página da CMA CGM, hoje, Rodolfo Saade, presidente da empresa, diz que a aquisição da Mercosul Line é um marco para a expansão dos negócios de transporte marítimo na América do Sul. A mudança poderá impactar nos acordos operacionais com a Log-IN.
Fonte: Ivens Consult/CMA-CGM, 13/6/2017.
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