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Nos primeiros sete meses de 2024, a TCP, empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá, recebeu 846 contêineres com cargas fracionadas, conhecidos como LCL (less than container load). Já o volume de processos entregues (fração de carga de cada cliente dentro de um contêiner LCL) chegou a 8.495, número 4% superior ao registrado no mesmo período de 2023, quando 8.163 processos foram realizados.
O contêiner LCL (less than container load) é um tipo de serviço de transporte marítimo em que diferentes remessas de vários importadores são consolidadas em um único contêiner. Isso significa que, em vez de um único cliente preencher todo o espaço de um contêiner, várias cargas menores de diferentes clientes são combinadas para maximizar o uso do espaço disponível.
“Quando recebemos um contêiner LCL, ele é posicionado na doca de nosso armazém de importação, onde retiramos o lacre, abrimos o contêiner e fazemos a aferição da carga. Posteriormente, a carga é retirada, separada por cliente, e, em seguida, paletizada e embalada, concluindo assim o processo de desova. Este processo é fundamental para garantir que as mercadorias cheguem aos seus destinos de forma organizada e segura, atendendo com eficiência às necessidades dos nossos clientes”, explica o gerente de operações logísticas, Fabio Mattos.
O armazém alfandegado de importação da TCP também representa uma vantagem para os clientes, que conseguem economizar tempo e dinheiro quando importam contêineres na modalidade LCL. No caso de terminais portuários que não possuem armazém próprio, os importadores precisam solicitar a emissão de uma declaração de trânsito aduaneiro (DTA) ou declaração de trânsito de contêineres (DTC) para que as unidades sejam enviadas até um armazém externo para serem desovadas. Neste processo, a liberação completa das cargas pode levar até seis dias.
Segundo o gerente comercial, de logística e de atendimento, Giovanni Guidolim, “o objetivo da TCP é atuar como um terminal one stop shop, oferecendo soluções e serviços logísticos para uma gama diversificada de demandas, de acordo com a necessidade individualizada de cada cliente, garantindo maior eficiência e agilidade, além da redução de custos. O armazém alfandegado de importação, localizado na zona primária do Terminal de Contêineres de Paranaguá, faz parte desta estratégia, garantindo menos burocracia e maior rapidez na liberação e desova das cargas, processo que leva, em média, 48 horas. Além disso, os clientes de Curitiba e região metropolitana que movimentam cargas fracionadas também podem contar com nosso serviço de entrega, recebendo suas remessas na porta de seus estabelecimentos”.
LCL: solução para importação de pequenos volumes
Conseguir importar um contêiner completo de cargas pode ser um processo custoso e demasiado burocrático para quem busca receber pequenas quantidades de produtos diversos do exterior. Nesses casos, a solução mais simples é contratar uma empresa que junte as mercadorias de diversos clientes a fim de consolidar o volume total de um contêiner para ser importado.
Este é o papel das transportadoras marítimas conhecidas como NVOCC (non-vessel operating common carrier), empresas responsáveis por juntar uma quantidade suficiente de clientes para completar a carga de um contêiner para importação. Desta forma, o processo fica mais barato e menos moroso para cada importador que contrata o serviço.
A China Gate é uma dessas empresas. Operando há 9 anos com contêineres cheios (FCL – full container load) e há 1 ano com cargas LCL na TCP, ela oferece soluções para pequenos e grandes negócios com foco em contêineres compartilhados, viabilizando a entrada no comércio exterior e o aumento da lucratividade para seus clientes.
O CEO da China Gate, Rodrigo Giraldelli explica que a vantagem de operar pela TCP é “a proximidade de localização com os clientes e a eficiência operacional após a chegada das cargas no Terminal. Nossas cargas LCL são liberadas para desembaraço em até 2 dias pela TCP, enquanto por outros terminais esse tempo chega a até 7 dias”.
O contêiner LCL (less than container load) é um tipo de serviço de transporte marítimo em que diferentes remessas de vários importadores são consolidadas em um único contêiner. Isso significa que, em vez de um único cliente preencher todo o espaço de um contêiner, várias cargas menores de diferentes clientes são combinadas para maximizar o uso do espaço disponível.
“Quando recebemos um contêiner LCL, ele é posicionado na doca de nosso armazém de importação, onde retiramos o lacre, abrimos o contêiner e fazemos a aferição da carga. Posteriormente, a carga é retirada, separada por cliente, e, em seguida, paletizada e embalada, concluindo assim o processo de desova. Este processo é fundamental para garantir que as mercadorias cheguem aos seus destinos de forma organizada e segura, atendendo com eficiência às necessidades dos nossos clientes”, explica o gerente de operações logísticas, Fabio Mattos.
O armazém alfandegado de importação da TCP também representa uma vantagem para os clientes, que conseguem economizar tempo e dinheiro quando importam contêineres na modalidade LCL. No caso de terminais portuários que não possuem armazém próprio, os importadores precisam solicitar a emissão de uma declaração de trânsito aduaneiro (DTA) ou declaração de trânsito de contêineres (DTC) para que as unidades sejam enviadas até um armazém externo para serem desovadas. Neste processo, a liberação completa das cargas pode levar até seis dias.
Segundo o gerente comercial, de logística e de atendimento, Giovanni Guidolim, “o objetivo da TCP é atuar como um terminal one stop shop, oferecendo soluções e serviços logísticos para uma gama diversificada de demandas, de acordo com a necessidade individualizada de cada cliente, garantindo maior eficiência e agilidade, além da redução de custos. O armazém alfandegado de importação, localizado na zona primária do Terminal de Contêineres de Paranaguá, faz parte desta estratégia, garantindo menos burocracia e maior rapidez na liberação e desova das cargas, processo que leva, em média, 48 horas. Além disso, os clientes de Curitiba e região metropolitana que movimentam cargas fracionadas também podem contar com nosso serviço de entrega, recebendo suas remessas na porta de seus estabelecimentos”.
LCL: solução para importação de pequenos volumes
Conseguir importar um contêiner completo de cargas pode ser um processo custoso e demasiado burocrático para quem busca receber pequenas quantidades de produtos diversos do exterior. Nesses casos, a solução mais simples é contratar uma empresa que junte as mercadorias de diversos clientes a fim de consolidar o volume total de um contêiner para ser importado.
Este é o papel das transportadoras marítimas conhecidas como NVOCC (non-vessel operating common carrier), empresas responsáveis por juntar uma quantidade suficiente de clientes para completar a carga de um contêiner para importação. Desta forma, o processo fica mais barato e menos moroso para cada importador que contrata o serviço.
A China Gate é uma dessas empresas. Operando há 9 anos com contêineres cheios (FCL – full container load) e há 1 ano com cargas LCL na TCP, ela oferece soluções para pequenos e grandes negócios com foco em contêineres compartilhados, viabilizando a entrada no comércio exterior e o aumento da lucratividade para seus clientes.
O CEO da China Gate, Rodrigo Giraldelli explica que a vantagem de operar pela TCP é “a proximidade de localização com os clientes e a eficiência operacional após a chegada das cargas no Terminal. Nossas cargas LCL são liberadas para desembaraço em até 2 dias pela TCP, enquanto por outros terminais esse tempo chega a até 7 dias”.
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