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Segundo, Fabrizio Pierdomenico, consultor da Agência Porto, todas as licitações surgiram de forte demanda destas localidades, podendo atrair investidores médios. “O interesse pelo arrendamento do Complexo Portuário de Santana - MCP02 - pode vir devido a sua posição logística e pelo momento de crescimento que vive o Arco Norte, impulsionado pelo Arco Amazônico, que apresentou crescimento de 1,1% no primeiro bimestre de 2021”, esclareceu.
Da mesma forma, o arrendamento do Complexo Portuário de Salvador e Aratu-Candeias (SSD09) localizado na Região Metropolitana de Salvador, no estado da Bahia tende a interessar a operadores e prestadores de armazenagens locais. Por não se tratar de uma área muito extensa, o arrendamento do Complexo Portuário de Maceió tende a favorecer o escoamento de cargas dessa região. A área de arrendamento MAC14 está localizada na extremidade leste da piscina formada pelos berços que compõem os atracadouros portuários. “Se arrendado, as atividades a serem realizadas na área visam atender a exportação de cavaco de madeira na região de influência do porto”, complementa.
A disputa pelo arrendamento pode ser maior para o Porto de Fortaleza (MCU01). A explicação do consultor da Agência Porto é que ele já atua como ponto estratégico na importação de grãos - fazendo parte de um dos maiores polos trigueiros do país. Esta é também a justificativa do estudo de viabilidade, referenciado na data-base de fevereiro de 2020, apresentado pela Antaq. Os quatro empreendimentos reunidos podem trazer R$ 160 milhões em investimentos.
Complexo Portuário de Santana
Situado no município de Santana (AP), a cerca de 18 km de Macapá, o Complexo Portuário de Santana apresenta características fluviais. Administrado pela Companhia Docas de Santana (CDSA), ele é composto pelo Porto de Santana, que é público, pelo Terminal Privativo Zamin Ferrous Sistema Amapá, que atualmente encontra-se inoperante, e pelo Terminal Cianport Santana. A região possui extensa rede hidrográfica, que serve de porta de entrada a toda economia estadual.
Inicialmente elaborados pela NCA Engenharia, Arquitetura e Meio Ambiente Ltda, os estudos de viabilidade do Porto de Santana-AP foram aprovados. As informações foram acostadas de acordo com os fundamentos técnicos estabelecidos para subsidiar o procedimento licitatório para arrendamento portuário de áreas destinadas à movimentação e armazenagem de granéis sólidos.
Complexo Portuário de Maceió
Localizado na capital do estado de Alagoas, ele é composto pelo Porto Organizado de Maceió e pelo Terminal de Uso Privado da Braskem, o Terminal Braskem. O acesso ao Porto de Maceió, próximo às áreas urbanas do município, pode ser realizado a partir de muitas vias, contudo, nem todas estão adequadas ao tráfego de caminhões ou apresentam intenso fluxo de veículos. Há pelo menos dez anos não há registro de transporte de cargas pelo modal ferroviário no Complexo. O uso atual destina-se somente ao transporte de passageiros. Já o acesso aquaviário ao Porto e ao Terminal Braskem acontece atualmente de forma natural, sem canal delimitado, com profundidade de 11 metros.
Segundo informações da Antaq, a primeira versão do estudo e viabilidade foi elaborada pela Merco Shipping Marítima Ltda, e doado pela Caetex Florestal S.A. Se arrendado, as atividades a serem realizadas na área visam atender a exportação de cavaco de madeira na região de influência do Complexo Portuário de Maceió. Com a redução na indústria sucroalcooleira - a principal indústria do Estado de Alagoas - a exportação desse produto pode ser uma nova alternativa de desenvolvimento para a agroindústria do Estado.
Porto de Fortaleza
Localizado na Enseada do Mucuripe, município de Fortaleza, Estado do Ceará, na Região Nordeste do Brasil, o Porto situa-se em uma região estratégica, visto a proximidade de grandes portos internacionais da Europa e América do Norte, o que proporciona uma redução do custo do transporte.
O anel viário de Fortaleza é de grande importância para a conexão entre as rodovias principais e o acesso ao porto. O acesso ferroviário ao Porto do Fortaleza é servido por um ramal a partir do entroncamento das linhas oeste e sul da concessionária Transnordestina Logística (TNL). Já o acesso aquaviário se dá mediante um canal retilíneo, com aproximadamente, 3.500 metros de extensão e 160 metros, que conduz diretamente à bacia de evolução, sendo demarcado por 12 boias luminosas.
Complexo Portuário de Salvador
Localizado na Região Metropolitana de Salvador, no estado da Bahia, o Complexo Portuário de Salvador e Aratu-Candeias está localizado na Região Metropolitana de Salvador, no estado da Bahia. O acesso rodoviário ao Porto de Salvador acontece a partir das principais rodovias federais e estaduais interligadas ao sistema viário urbano. De acordo com dados da Antaq, atualmente, o acesso ferroviário ao Porto se encontra desativado. A estrutura do trecho de acesso foi, inclusive, devolvida pela concessionária à União. Em relação ao acesso aquaviário, a barra do Porto de Salvador é a entrada da Baía de Todos os Santos.
A região necessita de toda a instalação de equipamentos, edificações e armazém para operacionalizá-la. Assim sendo, o terminal deverá ser inteiramente construído pela futura arrendatária.
Fonte: Portos e Navios
Da mesma forma, o arrendamento do Complexo Portuário de Salvador e Aratu-Candeias (SSD09) localizado na Região Metropolitana de Salvador, no estado da Bahia tende a interessar a operadores e prestadores de armazenagens locais. Por não se tratar de uma área muito extensa, o arrendamento do Complexo Portuário de Maceió tende a favorecer o escoamento de cargas dessa região. A área de arrendamento MAC14 está localizada na extremidade leste da piscina formada pelos berços que compõem os atracadouros portuários. “Se arrendado, as atividades a serem realizadas na área visam atender a exportação de cavaco de madeira na região de influência do porto”, complementa.
A disputa pelo arrendamento pode ser maior para o Porto de Fortaleza (MCU01). A explicação do consultor da Agência Porto é que ele já atua como ponto estratégico na importação de grãos - fazendo parte de um dos maiores polos trigueiros do país. Esta é também a justificativa do estudo de viabilidade, referenciado na data-base de fevereiro de 2020, apresentado pela Antaq. Os quatro empreendimentos reunidos podem trazer R$ 160 milhões em investimentos.
Complexo Portuário de Santana
Situado no município de Santana (AP), a cerca de 18 km de Macapá, o Complexo Portuário de Santana apresenta características fluviais. Administrado pela Companhia Docas de Santana (CDSA), ele é composto pelo Porto de Santana, que é público, pelo Terminal Privativo Zamin Ferrous Sistema Amapá, que atualmente encontra-se inoperante, e pelo Terminal Cianport Santana. A região possui extensa rede hidrográfica, que serve de porta de entrada a toda economia estadual.
Inicialmente elaborados pela NCA Engenharia, Arquitetura e Meio Ambiente Ltda, os estudos de viabilidade do Porto de Santana-AP foram aprovados. As informações foram acostadas de acordo com os fundamentos técnicos estabelecidos para subsidiar o procedimento licitatório para arrendamento portuário de áreas destinadas à movimentação e armazenagem de granéis sólidos.
Complexo Portuário de Maceió
Localizado na capital do estado de Alagoas, ele é composto pelo Porto Organizado de Maceió e pelo Terminal de Uso Privado da Braskem, o Terminal Braskem. O acesso ao Porto de Maceió, próximo às áreas urbanas do município, pode ser realizado a partir de muitas vias, contudo, nem todas estão adequadas ao tráfego de caminhões ou apresentam intenso fluxo de veículos. Há pelo menos dez anos não há registro de transporte de cargas pelo modal ferroviário no Complexo. O uso atual destina-se somente ao transporte de passageiros. Já o acesso aquaviário ao Porto e ao Terminal Braskem acontece atualmente de forma natural, sem canal delimitado, com profundidade de 11 metros.
Segundo informações da Antaq, a primeira versão do estudo e viabilidade foi elaborada pela Merco Shipping Marítima Ltda, e doado pela Caetex Florestal S.A. Se arrendado, as atividades a serem realizadas na área visam atender a exportação de cavaco de madeira na região de influência do Complexo Portuário de Maceió. Com a redução na indústria sucroalcooleira - a principal indústria do Estado de Alagoas - a exportação desse produto pode ser uma nova alternativa de desenvolvimento para a agroindústria do Estado.
Porto de Fortaleza
Localizado na Enseada do Mucuripe, município de Fortaleza, Estado do Ceará, na Região Nordeste do Brasil, o Porto situa-se em uma região estratégica, visto a proximidade de grandes portos internacionais da Europa e América do Norte, o que proporciona uma redução do custo do transporte.
O anel viário de Fortaleza é de grande importância para a conexão entre as rodovias principais e o acesso ao porto. O acesso ferroviário ao Porto do Fortaleza é servido por um ramal a partir do entroncamento das linhas oeste e sul da concessionária Transnordestina Logística (TNL). Já o acesso aquaviário se dá mediante um canal retilíneo, com aproximadamente, 3.500 metros de extensão e 160 metros, que conduz diretamente à bacia de evolução, sendo demarcado por 12 boias luminosas.
Complexo Portuário de Salvador
Localizado na Região Metropolitana de Salvador, no estado da Bahia, o Complexo Portuário de Salvador e Aratu-Candeias está localizado na Região Metropolitana de Salvador, no estado da Bahia. O acesso rodoviário ao Porto de Salvador acontece a partir das principais rodovias federais e estaduais interligadas ao sistema viário urbano. De acordo com dados da Antaq, atualmente, o acesso ferroviário ao Porto se encontra desativado. A estrutura do trecho de acesso foi, inclusive, devolvida pela concessionária à União. Em relação ao acesso aquaviário, a barra do Porto de Salvador é a entrada da Baía de Todos os Santos.
A região necessita de toda a instalação de equipamentos, edificações e armazém para operacionalizá-la. Assim sendo, o terminal deverá ser inteiramente construído pela futura arrendatária.
Fonte: Portos e Navios
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