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O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) continua a dar passos importantes na operação e manutenção das eclusas de Tucuruí, no estado do Pará. Após a obtenção da Licença de Operação em dezembro, as eclusas estão em plena operação, mostrando, mais uma vez, sua importância estratégica para o desenvolvimento da região.
Na última terça-feira (22), as eclusas operaram em sua capacidade máxima para realizar a transposição de um comboio da empresa Unitapajós, carregado com o equivalente a 150 caminhões bitrem em seis balsas, reforçando o potencial logístico da hidrovia Tocantins-Araguaia. A cheia do Rio Tocantins tem possibilitado essas operações de navegação.
Com a operação plena das eclusas, o Brasil ganha um novo corredor logístico de baixo custo, conectando o Centro-Oeste e o Norte ao Porto de Vila do Conde, em Barcarena. Além de mais eficiência no escoamento da produção, o transporte fluvial reduz o tráfego pesado nas rodovias paraenses, reduzindo o risco de acidentes e gerando economia, já que o transporte fluvial é mais barato e sustentável.
As obras de construção do Sistema de Transposição de Desníveis tiveram início em 1981 e sua inauguração ocorreu em 30 de novembro de 2010. O sistema vence um desnível total de cerca de 72 metros, sendo composto por duas eclusas e um canal intermediário de 5,5 quilômetros de extensão, o qual viabiliza a realização de manobras e cruzamentos de comboios e embarcações. Cada eclusa possui uma câmara de 210 metros de comprimento, 33 metros de largura e 5 metros de calado, sendo que ambas as eclusas podem operar de forma totalmente independente.
Na última terça-feira (22), as eclusas operaram em sua capacidade máxima para realizar a transposição de um comboio da empresa Unitapajós, carregado com o equivalente a 150 caminhões bitrem em seis balsas, reforçando o potencial logístico da hidrovia Tocantins-Araguaia. A cheia do Rio Tocantins tem possibilitado essas operações de navegação.
Com a operação plena das eclusas, o Brasil ganha um novo corredor logístico de baixo custo, conectando o Centro-Oeste e o Norte ao Porto de Vila do Conde, em Barcarena. Além de mais eficiência no escoamento da produção, o transporte fluvial reduz o tráfego pesado nas rodovias paraenses, reduzindo o risco de acidentes e gerando economia, já que o transporte fluvial é mais barato e sustentável.
As obras de construção do Sistema de Transposição de Desníveis tiveram início em 1981 e sua inauguração ocorreu em 30 de novembro de 2010. O sistema vence um desnível total de cerca de 72 metros, sendo composto por duas eclusas e um canal intermediário de 5,5 quilômetros de extensão, o qual viabiliza a realização de manobras e cruzamentos de comboios e embarcações. Cada eclusa possui uma câmara de 210 metros de comprimento, 33 metros de largura e 5 metros de calado, sendo que ambas as eclusas podem operar de forma totalmente independente.
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