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A escala de navios previstos para carregar grãos no Brasil em fevereiro revela um forte aumento nos embarques de soja, que podem dobrar ante o mesmo período de 2016, em meio a um início acelerado de colheita e boa demanda pelo produto do maior exportador global. A programação nos portos aponta atualmente embarques de 4,39 milhões de toneladas de soja em fevereiro, incluindo também alguns navios que já previstos para março. Uma alta de 97% ante a escala de 12 meses atrás, segundo dados da Wilson Sons Agência Marítima compilados pela Reuters.
De acordo com o diretor da corretora Cerealpar no Brasil e consultor do Kordin Grain Terminal, em Malta, Steve Cachia, isso é reflexo da forte demanda internacional e uma combinação de uma colheita correndo rápida e normal e uma ausência de atrasos significativos nos embarques de soja. "Além disso, a soja não tem enfrentado este ano concorrência nos portos com milho, produto que disputou espaço com a oleaginosa nos terminais no mesmo período do ano passado".
Números preliminares das exportações de janeiro do Brasil já indicaram um início mais forte dos embarques de soja na safra 2016/17, enquanto no caso do milho a atividade exportadora está mais fraca, com uma menor oferta neste início de ano. Dados da Secex (Secretaria de Comércio Exterior) apontam que os embarques de soja em janeiro somaram 29,8 mil toneladas/dia nas primeiras três semanas, ante 19,7 mil toneladas/dia em janeiro de 2016, enquanto as exportações de milho no mesmo período estiveram 73 por cento menores.
Pouco mais de 4% de toda a produção nacional de soja já foi colhida e segue para portos e indústrias do Brasil, conforme levantamento divulgado na sexta-feira pela consultoria AgRural. "A colheita da soja foi um pouco antecipada, o que foi ao encontro da alta procura dos compradores externos, uma vez que já nos meses de novembro e dezembro os embarques de soja eram vendas antigas e somente resquício da safra (de 2016)", disse o analista comercial sênior da Wilson Sons Agência, Thiago Pierry.
Apesar do crescimento da previsão de embarques de soja nesta época, o Brasil não deverá ter dificuldades operacionais e de logística, já que há uma grande oferta de caminhões e diversos terminais portuários foram inaugurados ou elevaram capacidade de movimentação nos últimos anos.
Fonte: Guia Marítimo, 1/2/2017.
De acordo com o diretor da corretora Cerealpar no Brasil e consultor do Kordin Grain Terminal, em Malta, Steve Cachia, isso é reflexo da forte demanda internacional e uma combinação de uma colheita correndo rápida e normal e uma ausência de atrasos significativos nos embarques de soja. "Além disso, a soja não tem enfrentado este ano concorrência nos portos com milho, produto que disputou espaço com a oleaginosa nos terminais no mesmo período do ano passado".
Números preliminares das exportações de janeiro do Brasil já indicaram um início mais forte dos embarques de soja na safra 2016/17, enquanto no caso do milho a atividade exportadora está mais fraca, com uma menor oferta neste início de ano. Dados da Secex (Secretaria de Comércio Exterior) apontam que os embarques de soja em janeiro somaram 29,8 mil toneladas/dia nas primeiras três semanas, ante 19,7 mil toneladas/dia em janeiro de 2016, enquanto as exportações de milho no mesmo período estiveram 73 por cento menores.
Pouco mais de 4% de toda a produção nacional de soja já foi colhida e segue para portos e indústrias do Brasil, conforme levantamento divulgado na sexta-feira pela consultoria AgRural. "A colheita da soja foi um pouco antecipada, o que foi ao encontro da alta procura dos compradores externos, uma vez que já nos meses de novembro e dezembro os embarques de soja eram vendas antigas e somente resquício da safra (de 2016)", disse o analista comercial sênior da Wilson Sons Agência, Thiago Pierry.
Apesar do crescimento da previsão de embarques de soja nesta época, o Brasil não deverá ter dificuldades operacionais e de logística, já que há uma grande oferta de caminhões e diversos terminais portuários foram inaugurados ou elevaram capacidade de movimentação nos últimos anos.
Fonte: Guia Marítimo, 1/2/2017.
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