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No período dos Assuntos Gerais da reunião da Comissão de Economia, Desenvolvimento Sustentável e do Turismo da Assembleia Legislativa, realizada na manhã desta quarta-feira (4), o presidente da Portos RS, Cristiano Klinger, apresentou o programa estratégico da empresa para a recuperação de portos e hidrovias do estado, após enchentes ocorridas em maio deste ano. A reunião foi conduzida pelo deputado Rodrigo Lorenzoni (PL), vice-presidente do colegiado e autor do convite para participação do dirigente da empresa na reunião.
A Portos RS é a empresa pública responsável por organizar, gerenciar e fiscalizar todo o sistema hidroportuário do estado do Rio Grande do Sul (RS). Este sistema conta com os portos públicos de Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre, além de 17 terminais de uso privado.
Além do programa estratégico, Klinger falou sobre a atuação da empresa durante a enchente, os gargalos para recuperação de portos e da hidrovia da Lagoa dos Patos/Lago Guaíba e respondeu questionamentos dos deputados.
O presidente lembrou que no período das enchentes, o porto de Porto Alegre ficou sem operação por dois meses, o porto de Pelotas por 15 dias e o porto de Rio Grande operou normalmente, sem paralisação. Ele relatou perdas, somente no porto da Capital estimadas em cerca de R$ 900 mil, durante o período. "Naquele momento nosso plano de contingência visava a recuperação da infraestrutura e impactos para a retomada do funcionamento das operações em Porto Alegre".
Conforme Klinger, foram realizadas reformas e manutenção, limpeza e destinação de resíduos, recuperação elétrica das subestações, instalação de novos geradores e de uma nova balança, com um custo estimado que chega a quase R$ 4 milhões. Além disso, foi realizada uma dragagem urgente de recuperação do trecho mais crítico do canal de acesso ao porto de Rio Grande, em área externa aos molhes da barra, priorizando a segurança da navegação com um calado de 12,20 m.
A profundidade do porto foi reduzida após as enchentes que assolaram o estado, quando o sedimento dos rios ficou acumulado na saída da Lagoa dos Patos para o mar. Para aumentar o calado, a Portos RS investiu cerca de R$ 25 milhões em dragagens emergenciais, mas ainda serão necessários novos aportes de até R$ 52 milhões para deixar a profundidade entre 14,5 metros e 15 metros.
Programa estratégico
Segundo o presidente da Portos RS, o Programa Estratégico de Recuperação tem como objetivo reconstruir e restabelecer as infraestruturas terrestres, de acostagem e de controle dos portos, com ênfase em Porto Alegre, e busca restaurar as profundidades de canais de navegação situados no porto de Rio Grande, hidrovia da Lagoa dos Patos, Lago Guaíba e seus afluentes. Klinger informou que o custo da recuperação pós enchentes está estimado em mais de R$ 691 milhões, com recursos do Fundo de Reconstrução do Estado do Rio Grande do Sul (Funrigs) e contemplam ainda o levantamento batimétrico e dragagem dos canais artificiais da Lagoa dos Patos e do Lago Guaíba. Ele tem a expectativa de que este aporte de recursos às empresas seja votado brevemente na Assembleia Legislativa.
Klinger salientou que a dragagem emergencial do canal de Itapuã, em Viamão, foi iniciada no final de novembro. "A obra, realizada com recursos próprios, terá uma extensão de 2.350 metros de comprimento por 110 metros de largura, abrangendo uma área total de 260 mil metros quadrados, e visa remover até 185 mil metros cúbicos de sedimentos. A profundidade de dragagem será de seis metros, com o objetivo de alcançar um calado operacional de 5,18 metros. O prazo estimado para a execução completa da dragagem é de 90 dias, podendo sofrer alterações de acordo com a produtividade do equipamento e as condições dos sedimentos encontrados", salientou.
Ainda conforme Klinger, concomitantemente com a obra em Itapuã, outros processos de contratação já estão em andamento e garantirão o atendimento dos canais de Pedras Brancas, Leitão, Furadinho e São Gonçalo, para os quais levantamentos hidrográficos e dados sobre volumes de sedimentos já estão disponíveis. Os demais canais sob a responsabilidade da Portos RS serão contemplados após a conclusão do levantamento batimétrico, que se encontra em fase de contratação. Esse processo permitirá dar sequência imediata à execução das intervenções planejadas, garantindo a continuidade das ações de recuperação e desenvolvimento. A conclusão das obras é estimada em até 18 meses. Por fim, o presidente da Portos RS informou que a empresa busca financiamento internacional para contemplar o plano estratégico.
Deputados
Em sua intervenção o deputado Capitão Martim (Republicanos) questionou Klinger sobre a paralisação do porto de Porto Alegre, sobre o descarte de resíduos retirados do leito da lagoa e lago, e se as dragagens serão realizadas simultaneamente. Ele advertiu que há quatro navios fundeados no Guaíba. Ele sugeriu, com o objetivo de incentivo à navegação na hidrovia, que o RS isente o combustível marítimo.
Já o deputado Guilherme Pasin (PP), ressaltou a omissão de gerações com as condições de navegabilidade da hidrovia e o abandono da navegação interna no RS, e perguntou sobre o descarte de sedimentos da Lagoa dos Patos e do Lago Guaíba. Pasin ainda solicitou um posicionamento da empresa sobre o Porto de Arroio do Sal.
Por sua vez, o deputado Rodrigo Lorenzoni (PL) disse que espera que a empresa empreenda obras de continuidade e não apenas reparos emergenciais.
O deputado Dr. Thiago Duarte (União) considerou que a empresa e a Assembleia Legislativa devem fazer um alerta ao Ministério Público, Secretaria do Meio Ambiente e Fepam sobre o imbróglio entre as empresas de extração de areia, que impede a retirada de sedimentos do Guaíba e do Rio Jacuí.
Em resposta aos questionamento dos parlamentares, Klinger afirmou que o descarte dos sedimentos do fundo do leito segue as normas estabelecidas no estudo realizado e aprovado junto com a licença ambiental. Atendendo à pergunta sobre o porto de Arroio do Sal, ele disse que a empresa não é contrária a investimentos privados no setor.
Presenças
Participaram da reunião os deputados Aloísio Classmann (União), Capitão Martim (Republicanos), Cláudio Tatsch (PL), Dr. Thiago Duarte (União), Guilherme Pasin (PP), Paparico Bacchi (PL), Pedro Pereira (PSDB) e Rodrigo Lorenzoni (PL), presidente. Também participou do encontro, o ex-deputado e diretor de Assuntos Institucionais da Portos RS, Sandro Boka.
A Portos RS é a empresa pública responsável por organizar, gerenciar e fiscalizar todo o sistema hidroportuário do estado do Rio Grande do Sul (RS). Este sistema conta com os portos públicos de Rio Grande, Pelotas e Porto Alegre, além de 17 terminais de uso privado.
Além do programa estratégico, Klinger falou sobre a atuação da empresa durante a enchente, os gargalos para recuperação de portos e da hidrovia da Lagoa dos Patos/Lago Guaíba e respondeu questionamentos dos deputados.
O presidente lembrou que no período das enchentes, o porto de Porto Alegre ficou sem operação por dois meses, o porto de Pelotas por 15 dias e o porto de Rio Grande operou normalmente, sem paralisação. Ele relatou perdas, somente no porto da Capital estimadas em cerca de R$ 900 mil, durante o período. "Naquele momento nosso plano de contingência visava a recuperação da infraestrutura e impactos para a retomada do funcionamento das operações em Porto Alegre".
Conforme Klinger, foram realizadas reformas e manutenção, limpeza e destinação de resíduos, recuperação elétrica das subestações, instalação de novos geradores e de uma nova balança, com um custo estimado que chega a quase R$ 4 milhões. Além disso, foi realizada uma dragagem urgente de recuperação do trecho mais crítico do canal de acesso ao porto de Rio Grande, em área externa aos molhes da barra, priorizando a segurança da navegação com um calado de 12,20 m.
A profundidade do porto foi reduzida após as enchentes que assolaram o estado, quando o sedimento dos rios ficou acumulado na saída da Lagoa dos Patos para o mar. Para aumentar o calado, a Portos RS investiu cerca de R$ 25 milhões em dragagens emergenciais, mas ainda serão necessários novos aportes de até R$ 52 milhões para deixar a profundidade entre 14,5 metros e 15 metros.
Programa estratégico
Segundo o presidente da Portos RS, o Programa Estratégico de Recuperação tem como objetivo reconstruir e restabelecer as infraestruturas terrestres, de acostagem e de controle dos portos, com ênfase em Porto Alegre, e busca restaurar as profundidades de canais de navegação situados no porto de Rio Grande, hidrovia da Lagoa dos Patos, Lago Guaíba e seus afluentes. Klinger informou que o custo da recuperação pós enchentes está estimado em mais de R$ 691 milhões, com recursos do Fundo de Reconstrução do Estado do Rio Grande do Sul (Funrigs) e contemplam ainda o levantamento batimétrico e dragagem dos canais artificiais da Lagoa dos Patos e do Lago Guaíba. Ele tem a expectativa de que este aporte de recursos às empresas seja votado brevemente na Assembleia Legislativa.
Klinger salientou que a dragagem emergencial do canal de Itapuã, em Viamão, foi iniciada no final de novembro. "A obra, realizada com recursos próprios, terá uma extensão de 2.350 metros de comprimento por 110 metros de largura, abrangendo uma área total de 260 mil metros quadrados, e visa remover até 185 mil metros cúbicos de sedimentos. A profundidade de dragagem será de seis metros, com o objetivo de alcançar um calado operacional de 5,18 metros. O prazo estimado para a execução completa da dragagem é de 90 dias, podendo sofrer alterações de acordo com a produtividade do equipamento e as condições dos sedimentos encontrados", salientou.
Ainda conforme Klinger, concomitantemente com a obra em Itapuã, outros processos de contratação já estão em andamento e garantirão o atendimento dos canais de Pedras Brancas, Leitão, Furadinho e São Gonçalo, para os quais levantamentos hidrográficos e dados sobre volumes de sedimentos já estão disponíveis. Os demais canais sob a responsabilidade da Portos RS serão contemplados após a conclusão do levantamento batimétrico, que se encontra em fase de contratação. Esse processo permitirá dar sequência imediata à execução das intervenções planejadas, garantindo a continuidade das ações de recuperação e desenvolvimento. A conclusão das obras é estimada em até 18 meses. Por fim, o presidente da Portos RS informou que a empresa busca financiamento internacional para contemplar o plano estratégico.
Deputados
Em sua intervenção o deputado Capitão Martim (Republicanos) questionou Klinger sobre a paralisação do porto de Porto Alegre, sobre o descarte de resíduos retirados do leito da lagoa e lago, e se as dragagens serão realizadas simultaneamente. Ele advertiu que há quatro navios fundeados no Guaíba. Ele sugeriu, com o objetivo de incentivo à navegação na hidrovia, que o RS isente o combustível marítimo.
Já o deputado Guilherme Pasin (PP), ressaltou a omissão de gerações com as condições de navegabilidade da hidrovia e o abandono da navegação interna no RS, e perguntou sobre o descarte de sedimentos da Lagoa dos Patos e do Lago Guaíba. Pasin ainda solicitou um posicionamento da empresa sobre o Porto de Arroio do Sal.
Por sua vez, o deputado Rodrigo Lorenzoni (PL) disse que espera que a empresa empreenda obras de continuidade e não apenas reparos emergenciais.
O deputado Dr. Thiago Duarte (União) considerou que a empresa e a Assembleia Legislativa devem fazer um alerta ao Ministério Público, Secretaria do Meio Ambiente e Fepam sobre o imbróglio entre as empresas de extração de areia, que impede a retirada de sedimentos do Guaíba e do Rio Jacuí.
Em resposta aos questionamento dos parlamentares, Klinger afirmou que o descarte dos sedimentos do fundo do leito segue as normas estabelecidas no estudo realizado e aprovado junto com a licença ambiental. Atendendo à pergunta sobre o porto de Arroio do Sal, ele disse que a empresa não é contrária a investimentos privados no setor.
Presenças
Participaram da reunião os deputados Aloísio Classmann (União), Capitão Martim (Republicanos), Cláudio Tatsch (PL), Dr. Thiago Duarte (União), Guilherme Pasin (PP), Paparico Bacchi (PL), Pedro Pereira (PSDB) e Rodrigo Lorenzoni (PL), presidente. Também participou do encontro, o ex-deputado e diretor de Assuntos Institucionais da Portos RS, Sandro Boka.
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