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O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Rafael Vitale, participou, nesta terça-feira (23/4), do Santos Export 2024, evento portuário anual para se discutir melhorias no Porto de Santos, principal porto da América do Sul e o segundo mais importante da América Latina, com movimentação de 4,99 milhões de TEU (unidade de capacidade de carga).
“A ANTT tem dedicado esforços para melhorar a operação ferroviária de chegada ao Porto de Santos. Já renovamos os contratos da Rumo e da MRS e previmos R$ 1 bilhão de investimentos nos trechos de acesso portuário”, declarou Vitale no evento.
Na ocasião, o diretor-geral da ANTT e o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Eduardo Nery, assinaram um Acordo de Cooperação Técnica (ACT), cujo plano de trabalho ferroviário para o Porto de Santos inclui fiscalização, gestão da informação e regulamentação específica. “Já estabelecemos parceria com órgãos e entidades envolvidas em toda essa operação. Um deles foi o acordo de cooperação com a Antaq, para compartilhamento da fiscalização e operação da malha ferroviária que fica dentro do Porto de Santos. Essas ações vão garantir os investimentos, mais eficiência e ampliar a capacidade de carga”, explicou Vitale.
Para Nery, “O novo acordo de cooperação que assinamos permite o compartilhamento da fiscalização da ferrovia interna do Porto de Santos, que hoje é competência da Antaq e da SPA, formada por Rumo, VLI e MRS. Essa parceria vai potencializar a eficiência e as melhorias da infraestrutura dentro da área portuária, agregando todo conhecimento técnico ferroviário da ANTT na operação do Porto de Santos”.
Dentro do âmbito desse ACT, as ações conjuntas já começaram com a visita técnica à Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips) na tarde desta terça-feira (23/4), após o evento da Brasil Export. Com a nova demanda alavancada pelos contratos prorrogados da Rumo (R$ 2,95 bilhões) e da MRS (R$ 5,97 bilhões), gera-se a necessidade de expansão da área ferroviária do Porto de Santos e, assim, o aperfeiçoamento da gestão da interoperabilidade entre as ferrovias.
“A capacidade ferroviária atual do Porto de Santos é de 50 milhões de toneladas ao ano. Para o escoamento da nova demanda de 115 milhões de toneladas ao ano, há a expectativa de R$ 1 bilhão em investimentos no prazo de 5 anos”, destacou Vitale.
“A ANTT tem dedicado esforços para melhorar a operação ferroviária de chegada ao Porto de Santos. Já renovamos os contratos da Rumo e da MRS e previmos R$ 1 bilhão de investimentos nos trechos de acesso portuário”, declarou Vitale no evento.
Na ocasião, o diretor-geral da ANTT e o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Eduardo Nery, assinaram um Acordo de Cooperação Técnica (ACT), cujo plano de trabalho ferroviário para o Porto de Santos inclui fiscalização, gestão da informação e regulamentação específica. “Já estabelecemos parceria com órgãos e entidades envolvidas em toda essa operação. Um deles foi o acordo de cooperação com a Antaq, para compartilhamento da fiscalização e operação da malha ferroviária que fica dentro do Porto de Santos. Essas ações vão garantir os investimentos, mais eficiência e ampliar a capacidade de carga”, explicou Vitale.
Para Nery, “O novo acordo de cooperação que assinamos permite o compartilhamento da fiscalização da ferrovia interna do Porto de Santos, que hoje é competência da Antaq e da SPA, formada por Rumo, VLI e MRS. Essa parceria vai potencializar a eficiência e as melhorias da infraestrutura dentro da área portuária, agregando todo conhecimento técnico ferroviário da ANTT na operação do Porto de Santos”.
Dentro do âmbito desse ACT, as ações conjuntas já começaram com a visita técnica à Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips) na tarde desta terça-feira (23/4), após o evento da Brasil Export. Com a nova demanda alavancada pelos contratos prorrogados da Rumo (R$ 2,95 bilhões) e da MRS (R$ 5,97 bilhões), gera-se a necessidade de expansão da área ferroviária do Porto de Santos e, assim, o aperfeiçoamento da gestão da interoperabilidade entre as ferrovias.
“A capacidade ferroviária atual do Porto de Santos é de 50 milhões de toneladas ao ano. Para o escoamento da nova demanda de 115 milhões de toneladas ao ano, há a expectativa de R$ 1 bilhão em investimentos no prazo de 5 anos”, destacou Vitale.
