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O governador Eduardo Leite, a Marinha do Brasil e a Portos RS, Autoridade Portuária dos Portos do Estado, anunciaram oficialmente, nesta quinta-feira (15/1), a retomada da navegação de longo curso ao Porto de Porto Alegre e a retirada da restrição à navegação noturna na hidrovia do Rio Grande do Sul. O anúncio ocorreu no Palácio Piratini, em Porto Alegre.
“A competitividade do Estado está diretamente ligada à nossa capacidade logística. Investir na hidrovia significa reduzir custos, aumentar eficiência e conectar melhor aquilo que produzimos aos mercados nacionais e internacionais. O Rio Grande do Sul tem uma rede hidroviária estratégica, que precisava ser melhor explorada com segurança e planejamento”, afirmou Leite.
A decisão da Marinha do Brasil é resultado de um conjunto consistente de investimentos e ações técnicas executadas pela Portos RS, em articulação com a Autoridade Marítima e a Praticagem (serviço especializado de condução de embarcações em áreas específicas para a navegação, como portos, canais e rios). As iniciativas envolveram dragagem de canais, levantamentos batimétricos, modernização da sinalização náutica e validação operacional das condições de navegabilidade, assegurando padrões elevados de segurança para operações diurnas e noturnas.
“A retomada da navegação de longo curso e a liberação da navegação noturna são resultados de planejamento, investimento contínuo e compromisso com a segurança da navegação. Reestruturamos a hidrovia com dragagem, batimetria e um contrato de sinalização náutica continuado. Hoje, entregamos ao Estado uma hidrovia confiável, segura e preparada para sustentar o crescimento da atividade portuária”, destacou o presidente da Portos RS, Cristiano Klinger.
Corredor logístico
A hidrovia do Rio Grande do Sul é um dos principais corredores logísticos do Estado, conectando a Lagoa dos Patos, o Lago Guaíba, o Delta do Jacuí e os acessos ao Porto do Rio Grande. Por ela circulam, em média, cerca de 6 milhões de toneladas de cargas por ano, incluindo produtos agrícolas, combustíveis, fertilizantes, insumos industriais e carga geral — volume que corresponde a aproximadamente 10% da movimentação do porto marítimo gaúcho. No porto e terminais de Porto Alegre, a hidrovia garante operações estratégicas que atendem cadeias produtivas como celulose, grãos, energia, combustíveis e indústria química.
Para recuperar e assegurar a plena navegabilidade, a Portos RS estruturou um programa de dragagem que totaliza investimentos previstos de aproximadamente R$ 258 milhões, com recursos do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). As intervenções abrangem canais da Lagoa dos Patos, do Lago Guaíba, do Rio Jacuí e áreas associadas, com contratos concluídos, em execução e em fase de mobilização. Paralelamente, foram contratados levantamentos hidrográficos contínuos para monitoramento das profundidades, validação das dragagens e atualização das informações fornecidas à Marinha do Brasil.
“Esse avanço só foi possível porque o Estado recuperou sua capacidade de investimento. Saímos de um período em que o Porto quase não conseguia reinvestir suas próprias receitas para um cenário em que multiplicamos os aportes em dragagem, sinalização e infraestrutura. É um passo histórico, que devolve competitividade ao Rio Grande do Sul e cria segurança para novos investimentos”, ressaltou o governador.
Entre 2022 e 2025, também foram investidos cerca de R$ 15,45 milhões na modernização da sinalização náutica, incluindo instalação e reposição de bóias, faroletes, lanternas náuticas, equipamentos de fundeio e reforço dos estoques de manutenção. Atualmente, o sistema sob jurisdição da Portos RS conta com 262 sinais náuticos distribuídos entre o Lago Guaíba, a Lagoa dos Patos e o acesso ao Porto do Rio Grande, assegurando orientação precisa às embarcações, inclusive em operações noturnas.
Impacto estratégico
O secretário de Logística e Transportes, Juvir Costella, ressaltou o impacto estratégico da medida para o desenvolvimento do Estado. “Estamos devolvendo ao Rio Grande do Sul uma hidrovia plenamente operacional, moderna e segura. Esse é um passo fundamental para reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade das nossas cadeias produtivas, além de fortalecer a economia”, salientou.
O processo de liberação da navegação noturna, suspensa havia 42 anos, e da retomada do longo curso foi conduzido de forma integrada entre a Autoridade Portuária, a Marinha do Brasil e a Praticagem. Simulações operacionais em ambiente controlado permitiram testar diferentes cenários de manobra, tipos de embarcações e condições ambientais, subsidiando a implementação de um modelo de retomada gradual das operações com segurança e previsibilidade.
Com a nova configuração operacional, o Porto de Porto Alegre volta a receber embarcações de longo curso e a operar em período noturno, restabelecendo plenamente o papel estratégico da hidrovia como eixo de integração produtiva e logística do Rio Grande do Sul.
“A competitividade do Estado está diretamente ligada à nossa capacidade logística. Investir na hidrovia significa reduzir custos, aumentar eficiência e conectar melhor aquilo que produzimos aos mercados nacionais e internacionais. O Rio Grande do Sul tem uma rede hidroviária estratégica, que precisava ser melhor explorada com segurança e planejamento”, afirmou Leite.
A decisão da Marinha do Brasil é resultado de um conjunto consistente de investimentos e ações técnicas executadas pela Portos RS, em articulação com a Autoridade Marítima e a Praticagem (serviço especializado de condução de embarcações em áreas específicas para a navegação, como portos, canais e rios). As iniciativas envolveram dragagem de canais, levantamentos batimétricos, modernização da sinalização náutica e validação operacional das condições de navegabilidade, assegurando padrões elevados de segurança para operações diurnas e noturnas.
“A retomada da navegação de longo curso e a liberação da navegação noturna são resultados de planejamento, investimento contínuo e compromisso com a segurança da navegação. Reestruturamos a hidrovia com dragagem, batimetria e um contrato de sinalização náutica continuado. Hoje, entregamos ao Estado uma hidrovia confiável, segura e preparada para sustentar o crescimento da atividade portuária”, destacou o presidente da Portos RS, Cristiano Klinger.
Corredor logístico
A hidrovia do Rio Grande do Sul é um dos principais corredores logísticos do Estado, conectando a Lagoa dos Patos, o Lago Guaíba, o Delta do Jacuí e os acessos ao Porto do Rio Grande. Por ela circulam, em média, cerca de 6 milhões de toneladas de cargas por ano, incluindo produtos agrícolas, combustíveis, fertilizantes, insumos industriais e carga geral — volume que corresponde a aproximadamente 10% da movimentação do porto marítimo gaúcho. No porto e terminais de Porto Alegre, a hidrovia garante operações estratégicas que atendem cadeias produtivas como celulose, grãos, energia, combustíveis e indústria química.
Para recuperar e assegurar a plena navegabilidade, a Portos RS estruturou um programa de dragagem que totaliza investimentos previstos de aproximadamente R$ 258 milhões, com recursos do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). As intervenções abrangem canais da Lagoa dos Patos, do Lago Guaíba, do Rio Jacuí e áreas associadas, com contratos concluídos, em execução e em fase de mobilização. Paralelamente, foram contratados levantamentos hidrográficos contínuos para monitoramento das profundidades, validação das dragagens e atualização das informações fornecidas à Marinha do Brasil.
“Esse avanço só foi possível porque o Estado recuperou sua capacidade de investimento. Saímos de um período em que o Porto quase não conseguia reinvestir suas próprias receitas para um cenário em que multiplicamos os aportes em dragagem, sinalização e infraestrutura. É um passo histórico, que devolve competitividade ao Rio Grande do Sul e cria segurança para novos investimentos”, ressaltou o governador.
Entre 2022 e 2025, também foram investidos cerca de R$ 15,45 milhões na modernização da sinalização náutica, incluindo instalação e reposição de bóias, faroletes, lanternas náuticas, equipamentos de fundeio e reforço dos estoques de manutenção. Atualmente, o sistema sob jurisdição da Portos RS conta com 262 sinais náuticos distribuídos entre o Lago Guaíba, a Lagoa dos Patos e o acesso ao Porto do Rio Grande, assegurando orientação precisa às embarcações, inclusive em operações noturnas.
Impacto estratégico
O secretário de Logística e Transportes, Juvir Costella, ressaltou o impacto estratégico da medida para o desenvolvimento do Estado. “Estamos devolvendo ao Rio Grande do Sul uma hidrovia plenamente operacional, moderna e segura. Esse é um passo fundamental para reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade das nossas cadeias produtivas, além de fortalecer a economia”, salientou.
O processo de liberação da navegação noturna, suspensa havia 42 anos, e da retomada do longo curso foi conduzido de forma integrada entre a Autoridade Portuária, a Marinha do Brasil e a Praticagem. Simulações operacionais em ambiente controlado permitiram testar diferentes cenários de manobra, tipos de embarcações e condições ambientais, subsidiando a implementação de um modelo de retomada gradual das operações com segurança e previsibilidade.
Com a nova configuração operacional, o Porto de Porto Alegre volta a receber embarcações de longo curso e a operar em período noturno, restabelecendo plenamente o papel estratégico da hidrovia como eixo de integração produtiva e logística do Rio Grande do Sul.
