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Os portos de Santa Catarina movimentaram o equivalente a 2,56 milhões de contêineres de 20 pés (TEUs) em 2024. O número representou um incremento de 6,6% frente a igual período do ano anterior. Os embarques foram responsáveis por 48,1% da movimentação de contêineres e os produtos desembarcados por 51,9%. Os dados são da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).
Para o presidente da Federação das Indústrias de SC (FIESC), Mario Cezar de Aguiar, embora positivos, os números demonstram uma demanda crescente e a necessidade de investimentos urgentes na infraestrutura de acesso aos portos e nas obras de adaptação dos terminais para receber navios maiores. “A BR-101, principal corredor logístico de acesso aos portos, está colapsada. As obras emergenciais previstas não serão suficientes para acomodar o potencial de crescimento na movimentação portuária e, o mais grave, não têm sequer previsão de iniciar. Isso evidencia a necessidade de, em paralelo a busca de solução para início das obras emergenciais, avançarmos para viabilizar uma alternativa à rodovia para o médio prazo”, observa.
Ele lembra que a logística portuária teve um ano conturbado em 2024, em função de fatores internos e externos. “As dificuldades no embarque, atrasos, multas e taxas portuárias abusivas demandaram muita resiliência dos industriais de SC que atuam no comércio exterior”, salientou. Em contrapartida, destacou, “tivemos soluções engenhosas para financiar investimentos necessários - como a parceria entre o estado e o Porto Itapoá para viabilizar obras no canal de acesso da Baía da Babitonga.”
Portos
A Portonave liderou a movimentação de contêineres de janeiro a dezembro de 2024, com 1,208 milhão de TEUs, o que representou um recuo de 4,7% frente ao mesmo período de 2023. O terminal portuário de Navegantes está em obras, com um dos berços de atracação fechados para movimentação. “A Portonave demonstrou uma imensa capacidade de otimizar o único berço disponível e alcançou um nível de eficiência operacional e ganhos de produtividade equiparados aos dos melhores portos do mundo”, afirmou Aguiar.
As cargas de contêineres movimentadas pelo Porto Itapoá apresentaram aumento de 12,6% no período, alcançando 1,2 milhão de contêineres em 2024. O terminal iniciou a Fase IV de expansão, com previsão de investimentos que somam R$ 500 milhões, e inaugurou uma nova área de armazenagem. “Isso mostra que, a despeito dos desafios, o setor privado está disposto a investir na logística portuária catarinense”, disse o presidente da entidade.
O Porto de Imbituba apresentou um incremento de 70,4%, com movimentação de quase 50 mil TEUs e encerrou o ano com 4 rotas marítimas.
O Porto de Itajaí deu os primeiros passos para sua retomada, com a movimentação de 37,67 mil contêineres, contra apenas 334 em 2023. O terminal ainda enfrenta reflexos da suspensão de atividades e mudanças na autoridade portuária. No último dia 18, a FIESC entregou um documento ao ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, solicitando informações sobre a dragagem de manutenção, a solução para aprofundamento da bacia de evolução e a governança da nova autoridade portuária.
Outras cargas
Considerando o peso total de cargas movimentadas pelos portos de SC - incluindo contêineres, carga geral e granel - foram transportadas 63 milhões de toneladas, um incremento de 1,95% entre 2023 e 2024. As cargas conteinerizadas, de maior valor agregado, corresponderam a 44,8% do total - um um aumento de 5%, enquanto granel sólido foi responsável por 30%, com recuo de 1,3%. As cargas a granel líquido e gasoso caíram 11,5%, para 15,4% do total e as de carga geral cresceram 28,6%, com sua participação avançando para 9,8% do peso.
O Porto de São Francisco do Sul, que opera carga geral e granel sólido, cresceu 0,8% no período e o volume movimentado alcançou 17 milhões de toneladas em 2024. O terminal da Transpetro, também em São Francisco do Sul, movimentou 9,6 milhões de toneladas no período, recuo de 9,9% em 2024 contra 2023.
Para o presidente da Federação das Indústrias de SC (FIESC), Mario Cezar de Aguiar, embora positivos, os números demonstram uma demanda crescente e a necessidade de investimentos urgentes na infraestrutura de acesso aos portos e nas obras de adaptação dos terminais para receber navios maiores. “A BR-101, principal corredor logístico de acesso aos portos, está colapsada. As obras emergenciais previstas não serão suficientes para acomodar o potencial de crescimento na movimentação portuária e, o mais grave, não têm sequer previsão de iniciar. Isso evidencia a necessidade de, em paralelo a busca de solução para início das obras emergenciais, avançarmos para viabilizar uma alternativa à rodovia para o médio prazo”, observa.
Ele lembra que a logística portuária teve um ano conturbado em 2024, em função de fatores internos e externos. “As dificuldades no embarque, atrasos, multas e taxas portuárias abusivas demandaram muita resiliência dos industriais de SC que atuam no comércio exterior”, salientou. Em contrapartida, destacou, “tivemos soluções engenhosas para financiar investimentos necessários - como a parceria entre o estado e o Porto Itapoá para viabilizar obras no canal de acesso da Baía da Babitonga.”
Portos
A Portonave liderou a movimentação de contêineres de janeiro a dezembro de 2024, com 1,208 milhão de TEUs, o que representou um recuo de 4,7% frente ao mesmo período de 2023. O terminal portuário de Navegantes está em obras, com um dos berços de atracação fechados para movimentação. “A Portonave demonstrou uma imensa capacidade de otimizar o único berço disponível e alcançou um nível de eficiência operacional e ganhos de produtividade equiparados aos dos melhores portos do mundo”, afirmou Aguiar.
As cargas de contêineres movimentadas pelo Porto Itapoá apresentaram aumento de 12,6% no período, alcançando 1,2 milhão de contêineres em 2024. O terminal iniciou a Fase IV de expansão, com previsão de investimentos que somam R$ 500 milhões, e inaugurou uma nova área de armazenagem. “Isso mostra que, a despeito dos desafios, o setor privado está disposto a investir na logística portuária catarinense”, disse o presidente da entidade.
O Porto de Imbituba apresentou um incremento de 70,4%, com movimentação de quase 50 mil TEUs e encerrou o ano com 4 rotas marítimas.
O Porto de Itajaí deu os primeiros passos para sua retomada, com a movimentação de 37,67 mil contêineres, contra apenas 334 em 2023. O terminal ainda enfrenta reflexos da suspensão de atividades e mudanças na autoridade portuária. No último dia 18, a FIESC entregou um documento ao ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, solicitando informações sobre a dragagem de manutenção, a solução para aprofundamento da bacia de evolução e a governança da nova autoridade portuária.
Outras cargas
Considerando o peso total de cargas movimentadas pelos portos de SC - incluindo contêineres, carga geral e granel - foram transportadas 63 milhões de toneladas, um incremento de 1,95% entre 2023 e 2024. As cargas conteinerizadas, de maior valor agregado, corresponderam a 44,8% do total - um um aumento de 5%, enquanto granel sólido foi responsável por 30%, com recuo de 1,3%. As cargas a granel líquido e gasoso caíram 11,5%, para 15,4% do total e as de carga geral cresceram 28,6%, com sua participação avançando para 9,8% do peso.
O Porto de São Francisco do Sul, que opera carga geral e granel sólido, cresceu 0,8% no período e o volume movimentado alcançou 17 milhões de toneladas em 2024. O terminal da Transpetro, também em São Francisco do Sul, movimentou 9,6 milhões de toneladas no período, recuo de 9,9% em 2024 contra 2023.
