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A movimentação de contêineres no Porto de Santos teve um aumento expressivo em janeiro deste ano. Ao todo, foram 460,8 mil TEU, um crescimento de 12,1% em relação a janeiro de 2024. Esse é o maior valor registrado para o período desde o início da série histórica. As informações são da Autoridade Portuária de Santos, responsável pela gestão do complexo.
No período, os principais produtos embarcados foram o milho, com 1,378 milhão de toneladas (aumento de 31,6%), celulose, com 670.731 toneladas (+23,2%), carnes, com 184.681 toneladas (+21,9%) e café, com 234.978 toneladas (+5,2%). Entre os produtos desembarcados, os destaque são GLP (Gás Liquefeito de Petróleo), com 78.454 toneladas (+106,1%), sal, com 92.174 toneladas (+186,4%) e sulfato dissódico, com 75.152 toneladas (+198,4%).
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, ressalta que o resultado é fruto da alta capacidade operacional do maior porto da América Latina. Segundo ele, o Governo Federal tem trabalhado com planejamento e gestão para atender às necessidades do povo brasileiro. “Por orientação do presidente Lula, nós estamos expandindo as operações no Porto de Santos, com o leilão do Tecon Santos 10, previsto para ser o maior da história do modal portuário. Expandir a capacidade dos nossos portos é levar mais comida para mesa dos brasileiros”, destacou.
Tendência de crescimento
O resultado reflete a tendência de crescimento na movimentação de contêineres em todo o setor portuário. Em 2024, o Porto de Santos movimentou 42,6 milhões de toneladas – 17,8% maior que no ano anterior. A movimentação de todos os portos brasileiros alcançou 153,3 milhões de toneladas de carga via contêineres no ano passado – 20% a mais que em 2023.
O aumento do volume impactou positivamente a balança comercial, que obteve o segundo melhor resultado de sua história no ano passado, segundo dados divulgados no final de fevereiro pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).
O transporte de carga em contêineres é essencial para o escoamento de mercadorias, já que 95% de toda a exportação do país passa pelos portos. A modalidade otimiza o tempo e reduz custos operacionais, além de ser uma opção vantajosa para grandes volumes.
Investimentos
O Porto de Santos é o maior complexo portuário da América Latina e o principal porto brasileiro em valores de carga movimentadas. Responde por, pelo menos, 29% do comércio exterior brasileiro. O Ministério dos Portos e Aeroportos (MPor) e a Antaq retomaram recentemente o projeto de concessão do Terminal de Contêineres Santos 10 (Tecon Santos 10). Com investimentos previstos de R$5,6 bi em 25 anos, o terminal deve aumentar em 50% a capacidade total do porto. No próximo dia 18, o MPor e a Antaq realizarão uma audiência pública para debater os documentos referentes ao arrendamento do megaterminal. Outra obra prevista é a construção do túnel subaquático ligando Santos e Guarujá, que faz parte do Novo PAC e tem previsão de leilão em agosto deste ano.
Esses investimentos em infraestrutura criam condições para Santos tornar-se um hub port para a América Latina, com um megaterminal capaz de receber grandes volumes de carga que serão despachadas em seguida para portos menores espalhados pelo continente.
No período, os principais produtos embarcados foram o milho, com 1,378 milhão de toneladas (aumento de 31,6%), celulose, com 670.731 toneladas (+23,2%), carnes, com 184.681 toneladas (+21,9%) e café, com 234.978 toneladas (+5,2%). Entre os produtos desembarcados, os destaque são GLP (Gás Liquefeito de Petróleo), com 78.454 toneladas (+106,1%), sal, com 92.174 toneladas (+186,4%) e sulfato dissódico, com 75.152 toneladas (+198,4%).
O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, ressalta que o resultado é fruto da alta capacidade operacional do maior porto da América Latina. Segundo ele, o Governo Federal tem trabalhado com planejamento e gestão para atender às necessidades do povo brasileiro. “Por orientação do presidente Lula, nós estamos expandindo as operações no Porto de Santos, com o leilão do Tecon Santos 10, previsto para ser o maior da história do modal portuário. Expandir a capacidade dos nossos portos é levar mais comida para mesa dos brasileiros”, destacou.
Tendência de crescimento
O resultado reflete a tendência de crescimento na movimentação de contêineres em todo o setor portuário. Em 2024, o Porto de Santos movimentou 42,6 milhões de toneladas – 17,8% maior que no ano anterior. A movimentação de todos os portos brasileiros alcançou 153,3 milhões de toneladas de carga via contêineres no ano passado – 20% a mais que em 2023.
O aumento do volume impactou positivamente a balança comercial, que obteve o segundo melhor resultado de sua história no ano passado, segundo dados divulgados no final de fevereiro pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).
O transporte de carga em contêineres é essencial para o escoamento de mercadorias, já que 95% de toda a exportação do país passa pelos portos. A modalidade otimiza o tempo e reduz custos operacionais, além de ser uma opção vantajosa para grandes volumes.
Investimentos
O Porto de Santos é o maior complexo portuário da América Latina e o principal porto brasileiro em valores de carga movimentadas. Responde por, pelo menos, 29% do comércio exterior brasileiro. O Ministério dos Portos e Aeroportos (MPor) e a Antaq retomaram recentemente o projeto de concessão do Terminal de Contêineres Santos 10 (Tecon Santos 10). Com investimentos previstos de R$5,6 bi em 25 anos, o terminal deve aumentar em 50% a capacidade total do porto. No próximo dia 18, o MPor e a Antaq realizarão uma audiência pública para debater os documentos referentes ao arrendamento do megaterminal. Outra obra prevista é a construção do túnel subaquático ligando Santos e Guarujá, que faz parte do Novo PAC e tem previsão de leilão em agosto deste ano.
Esses investimentos em infraestrutura criam condições para Santos tornar-se um hub port para a América Latina, com um megaterminal capaz de receber grandes volumes de carga que serão despachadas em seguida para portos menores espalhados pelo continente.
