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Na tarde desta quarta-feira, 12, com a presença do governador Carlos Brandão e do presidente do Porto do Itaqui, Gilberto Lins, foi realizado o primeiro teste de atracação de navios a contrabordo para operação de granéis líquidos, manobra conhecida como ship to ship. A simulação foi realizada no Berço 106, numa realização do Itaqui por meio da Transpetro.
O teste, entre os navios Flagship, originário dos Estados Unidos, e Nave Atria, vindo de Belém (PA), tem por objetivo demonstrar a segurança da manobra para as autoridades responsáveis pelo processo de autorização desse tipo de operação no porto público do Maranhão. A operação ship to ship é um tipo de manobra entre navios que pode acontecer tanto em mar aberto (underway) quanto em áreas portuárias, com navios atracados (double banking).
O governador Carlos Brandão destacou a importância do teste para a eficiência no porto. “Esse é um novo momento para o Porto do Itaqui, que, com essa operação, se torna um porto mais eficiente, competitivo e lucrativo, com agilidade e segurança nas atividades. Sem dúvidas é um marco para a história do Maranhão”, disse.
A operação é um instrumento de facilitação, de impulso das atividades portuárias, um incremento que agiliza a operação portuária e vem sendo utilizado no mundo todo. "O Porto do Itaqui tem três berços que operam com combustíveis e a partir do momento em que possibilitamos essa operação, conseguimos dobrar a capacidade com um investimento menor do que, por exemplo, a construção de um berço. Além disso, temos uma entrega mais rápida a níveis de produtividade. Sem dúvidas, é um divisor de águas para o nosso porto!”, afirmou o presidente da EMAP, Gilberto Lins.
"A operação já é realizada em outros terminais, como Suape e Angra, e ficam claros o potencial e os benefícios que ela traz para esses portos, por isso é um divisor de águas realizar esse teste no Itaqui. Agora, vamos aguardar a liberação da ANP para começarmos a operar e, com certeza, vamos ganhar muito em produtividade, sempre colocando em primeiro lugar a segurança e o meio ambiente.", explicou Gerson Melo, gerente geral de operações da Transpetro.
Hub de combustíveis
O Porto do Itaqui é um dos mais importantes canais de recebimento e distribuição de derivados de petróleo do Brasil, recebendo diesel, gasolina, querosene de aviação (QAV), gás de cozinha (gás liquefeito de petróleo) e combustível marítimo (MGO) de outros países e também de outros estados do país.
Esse combustível chega por navios e uma parte é descarregada até as distribuidoras para abastecerem, por ferrovias e rodovias, os postos de gasolina dos estados do MA, PI, TO, GO, MT e PA. Outra parte é transferida de um navio para outro menor, para distribuição dessa carga para outros portos do litoral brasileiro, como Fortaleza, Belém e Itacoatiara.
Saiba mais
Atualmente, uma transferência entre navios é feita ocupando dois berços do porto, o que contribui para a formação de fila de navios esperando para atracar. Com o ship to ship (STS), um navio pode transferir carga para outra embarcação ocupando um único berço, reduzindo o tempo de espera de navios, aumentando a eficiência e a capacidade do porto para operar um volume maior de combustíveis.
O teste, entre os navios Flagship, originário dos Estados Unidos, e Nave Atria, vindo de Belém (PA), tem por objetivo demonstrar a segurança da manobra para as autoridades responsáveis pelo processo de autorização desse tipo de operação no porto público do Maranhão. A operação ship to ship é um tipo de manobra entre navios que pode acontecer tanto em mar aberto (underway) quanto em áreas portuárias, com navios atracados (double banking).
O governador Carlos Brandão destacou a importância do teste para a eficiência no porto. “Esse é um novo momento para o Porto do Itaqui, que, com essa operação, se torna um porto mais eficiente, competitivo e lucrativo, com agilidade e segurança nas atividades. Sem dúvidas é um marco para a história do Maranhão”, disse.
A operação é um instrumento de facilitação, de impulso das atividades portuárias, um incremento que agiliza a operação portuária e vem sendo utilizado no mundo todo. "O Porto do Itaqui tem três berços que operam com combustíveis e a partir do momento em que possibilitamos essa operação, conseguimos dobrar a capacidade com um investimento menor do que, por exemplo, a construção de um berço. Além disso, temos uma entrega mais rápida a níveis de produtividade. Sem dúvidas, é um divisor de águas para o nosso porto!”, afirmou o presidente da EMAP, Gilberto Lins.
"A operação já é realizada em outros terminais, como Suape e Angra, e ficam claros o potencial e os benefícios que ela traz para esses portos, por isso é um divisor de águas realizar esse teste no Itaqui. Agora, vamos aguardar a liberação da ANP para começarmos a operar e, com certeza, vamos ganhar muito em produtividade, sempre colocando em primeiro lugar a segurança e o meio ambiente.", explicou Gerson Melo, gerente geral de operações da Transpetro.
Hub de combustíveis
O Porto do Itaqui é um dos mais importantes canais de recebimento e distribuição de derivados de petróleo do Brasil, recebendo diesel, gasolina, querosene de aviação (QAV), gás de cozinha (gás liquefeito de petróleo) e combustível marítimo (MGO) de outros países e também de outros estados do país.
Esse combustível chega por navios e uma parte é descarregada até as distribuidoras para abastecerem, por ferrovias e rodovias, os postos de gasolina dos estados do MA, PI, TO, GO, MT e PA. Outra parte é transferida de um navio para outro menor, para distribuição dessa carga para outros portos do litoral brasileiro, como Fortaleza, Belém e Itacoatiara.
Saiba mais
Atualmente, uma transferência entre navios é feita ocupando dois berços do porto, o que contribui para a formação de fila de navios esperando para atracar. Com o ship to ship (STS), um navio pode transferir carga para outra embarcação ocupando um único berço, reduzindo o tempo de espera de navios, aumentando a eficiência e a capacidade do porto para operar um volume maior de combustíveis.
