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O Porto do Rio de Janeiro alcançou, nesta quinta-feira (14), um marco histórico para o setor portuário nacional ao receber, pela primeira vez, um navio de 366 metros de comprimento (LOA). O navio porta-contêineres MSC KATRINA atracou no terminal MultiRio, consolidando os investimentos realizados pela PortosRio na modernização da infraestrutura aquaviária do porto e reafirmando a capacidade do porto de operar os maiores navios porta-contêineres em atividade na costa da América do Sul.
Vindo do Porto de Suape (PE) e com destino ao Porto de Santos (SP), o MSC KATRINA possui bandeira do Panamá, 48,40 metros de largura (boca) e capacidade para transportar 14.131 TEUs. Construído em 2012, o porta-contêineres integra a classe New Panamax, composta por navios projetados para maximizar a capacidade de carga e a eficiência operacional. Embarcações dessa classe são empregadas em rotas internacionais de longo curso, conectando grandes mercados da Ásia, Europa e Américas.
Para o diretor-presidente da PortosRio, Flavio Vieira, a atracação do primeiro navio de 366 metros representa a materialização de um projeto estratégico para o futuro do Porto do Rio de Janeiro: “A chegada desse navio simboliza um novo momento para o Porto do Rio. Esse investimento foi planejado para garantir competitividade ao porto diante das transformações do comércio marítimo internacional e do aumento contínuo do tamanho das embarcações. Hoje, o Porto do Rio está preparado para operar os maiores navios porta-contêineres que escalam a costa brasileira, fortalecendo sua posição estratégica na logística nacional e internacional.”
A operação de embarcações desse porte representa um avanço relevante para a competitividade do porto, já que navios maiores proporcionam ganhos de escala, redução de custos logísticos e aumento da eficiência das cadeias de comércio exterior. Com a nova capacidade operacional, o Porto do Rio de Janeiro amplia sua atratividade para armadores internacionais, fortalece sua inserção em rotas globais de longo curso e consolida sua posição como um dos principais hubs logísticos do país.
Dragagem e novo calado operacional
A chegada do MSC KATRINA somente foi possível após a conclusão das obras de dragagem do Canal Principal do Porto do Rio de Janeiro. Com investimento de R$ 163 milhões realizado integralmente pela PortosRio, a obra elevou a profundidade mínima do canal de acesso de 15 metros para 16,2 metros, permitindo um calado operacional de 15,30 metros e adequando a infraestrutura para receber navios da classe New Panamax.
Além do aprofundamento do canal, o projeto contemplou serviços de sinalização e balizamento náutico, garantindo maior segurança às manobras de embarcações de grande porte e ampliando a eficiência operacional dos terminais de contêineres do porto, MultiRio e Rio Brasil Terminal.
Vindo do Porto de Suape (PE) e com destino ao Porto de Santos (SP), o MSC KATRINA possui bandeira do Panamá, 48,40 metros de largura (boca) e capacidade para transportar 14.131 TEUs. Construído em 2012, o porta-contêineres integra a classe New Panamax, composta por navios projetados para maximizar a capacidade de carga e a eficiência operacional. Embarcações dessa classe são empregadas em rotas internacionais de longo curso, conectando grandes mercados da Ásia, Europa e Américas.
Para o diretor-presidente da PortosRio, Flavio Vieira, a atracação do primeiro navio de 366 metros representa a materialização de um projeto estratégico para o futuro do Porto do Rio de Janeiro: “A chegada desse navio simboliza um novo momento para o Porto do Rio. Esse investimento foi planejado para garantir competitividade ao porto diante das transformações do comércio marítimo internacional e do aumento contínuo do tamanho das embarcações. Hoje, o Porto do Rio está preparado para operar os maiores navios porta-contêineres que escalam a costa brasileira, fortalecendo sua posição estratégica na logística nacional e internacional.”
A operação de embarcações desse porte representa um avanço relevante para a competitividade do porto, já que navios maiores proporcionam ganhos de escala, redução de custos logísticos e aumento da eficiência das cadeias de comércio exterior. Com a nova capacidade operacional, o Porto do Rio de Janeiro amplia sua atratividade para armadores internacionais, fortalece sua inserção em rotas globais de longo curso e consolida sua posição como um dos principais hubs logísticos do país.
Dragagem e novo calado operacional
A chegada do MSC KATRINA somente foi possível após a conclusão das obras de dragagem do Canal Principal do Porto do Rio de Janeiro. Com investimento de R$ 163 milhões realizado integralmente pela PortosRio, a obra elevou a profundidade mínima do canal de acesso de 15 metros para 16,2 metros, permitindo um calado operacional de 15,30 metros e adequando a infraestrutura para receber navios da classe New Panamax.
Além do aprofundamento do canal, o projeto contemplou serviços de sinalização e balizamento náutico, garantindo maior segurança às manobras de embarcações de grande porte e ampliando a eficiência operacional dos terminais de contêineres do porto, MultiRio e Rio Brasil Terminal.
