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O secretário nacional de Portos, do Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), Alex Ávila, realizou visita técnica ao Porto de Paranaguá (PR) nesta quinta (23) e sexta-feira (24) para acompanhar o andamento das obras do Moegão, o novo sistema de descarga ferroviária do corredor de exportação. A inspeção, realizada juntamente com o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Frederico Carvalho Dias, confirmou o avanço de 75% da execução do projeto.
O Moegão é um investimento de R$ 658 milhões, financiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), com previsão de conclusão para janeiro de 2026. O nome é o aumentativo de "moega", equipamento tradicional, em formato de funil, usado para receber e direcionar grãos. O projeto de Paranaguá recebeu esse apelido por ser uma versão ampliada e muito mais eficiente desse sistema, centralizando o recebimento de grãos de 11 terminais em um único ponto.
O secretário Alex Ávila destacou a importância e o impacto da obra e afirmou que a nova estrutura permitirá um aumento de quase cinco vezes na eficiência e na capacidade de descarga do corredor de exportação. "Nossa visita técnica confirmou o excelente andamento desta obra, que está 75% concluída e é uma prioridade estratégica para o MPor. O Moegão não é apenas um investimento, é uma revolução logística para o país. Vamos saltar de cinco para 24 milhões de toneladas na capacidade do corredor de exportação e, o mais importante, reequilibrar a matriz de transporte do porto, cumprindo a diretriz do ministro Silvio Costa Filho de modernizar nossos portos", destacou.
A obra foi projetada para revolucionar a logística do porto, com o objetivo de reequilibrar a matriz de transporte de cargas. A expectativa é de que, com o Moegão em operação, a participação do modal ferroviário no recebimento de grãos salte dos atuais 20% para 50%, equiparando-se ao rodoviário. Essa mudança trará mais eficiência para a operação, reduzindo custos logísticos e o tempo de espera dos vagões. Além disso, a priorização da ferrovia contribui para a sustentabilidade, ao diminuir a emissão de gases poluentes e reduzir os conflitos de tráfego entre caminhões e trens na cidade de Paranaguá.
Novo acesso aquaviário
A visita técnica da equipe da SNP ao Moegão ocorreu logo após o Porto de Paranaguá ser protagonista de um marco histórico para o setor portuário. Na última quarta-feira (22), o Ministério de Portos e Aeroportos realizou na B3, em São Paulo, o leilão de concessão do canal de acesso ao porto, o primeiro desse tipo na história do Brasil.
O Consórcio Canal Galheta Dragagem (CCGD) venceu a disputa e será responsável pela administração e modernização do acesso pelos próximos 25 anos. O projeto prevê R$ 1,22 bilhão em investimentos nos primeiros cinco anos, que serão usados principalmente para a dragagem e ampliação do calado (profundidade).
A estimativa é que a iniciativa aumente a capacidade operacional do porto em 35% e reduza os custos logísticos em 12%.
O Moegão é um investimento de R$ 658 milhões, financiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), com previsão de conclusão para janeiro de 2026. O nome é o aumentativo de "moega", equipamento tradicional, em formato de funil, usado para receber e direcionar grãos. O projeto de Paranaguá recebeu esse apelido por ser uma versão ampliada e muito mais eficiente desse sistema, centralizando o recebimento de grãos de 11 terminais em um único ponto.
O secretário Alex Ávila destacou a importância e o impacto da obra e afirmou que a nova estrutura permitirá um aumento de quase cinco vezes na eficiência e na capacidade de descarga do corredor de exportação. "Nossa visita técnica confirmou o excelente andamento desta obra, que está 75% concluída e é uma prioridade estratégica para o MPor. O Moegão não é apenas um investimento, é uma revolução logística para o país. Vamos saltar de cinco para 24 milhões de toneladas na capacidade do corredor de exportação e, o mais importante, reequilibrar a matriz de transporte do porto, cumprindo a diretriz do ministro Silvio Costa Filho de modernizar nossos portos", destacou.
A obra foi projetada para revolucionar a logística do porto, com o objetivo de reequilibrar a matriz de transporte de cargas. A expectativa é de que, com o Moegão em operação, a participação do modal ferroviário no recebimento de grãos salte dos atuais 20% para 50%, equiparando-se ao rodoviário. Essa mudança trará mais eficiência para a operação, reduzindo custos logísticos e o tempo de espera dos vagões. Além disso, a priorização da ferrovia contribui para a sustentabilidade, ao diminuir a emissão de gases poluentes e reduzir os conflitos de tráfego entre caminhões e trens na cidade de Paranaguá.
Novo acesso aquaviário
A visita técnica da equipe da SNP ao Moegão ocorreu logo após o Porto de Paranaguá ser protagonista de um marco histórico para o setor portuário. Na última quarta-feira (22), o Ministério de Portos e Aeroportos realizou na B3, em São Paulo, o leilão de concessão do canal de acesso ao porto, o primeiro desse tipo na história do Brasil.
O Consórcio Canal Galheta Dragagem (CCGD) venceu a disputa e será responsável pela administração e modernização do acesso pelos próximos 25 anos. O projeto prevê R$ 1,22 bilhão em investimentos nos primeiros cinco anos, que serão usados principalmente para a dragagem e ampliação do calado (profundidade).
A estimativa é que a iniciativa aumente a capacidade operacional do porto em 35% e reduza os custos logísticos em 12%.
