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O transporte de granéis agrícolas por trens vem crescendo no país nos últimos tempos, com destaque para os dois últimos anos, quando a movimentação de grãos pela Ferrovia Norte-Sul (FNS) cresceu 14% e 19%, respectivamente.
A Infra S.A. possui áreas de terminais distribuídas em 14 localidades ao longo da FNS, cortando o Brasil de Norte a Sul e que se destacam no transporte de cargas agrícolas e de combustíveis. De acordo com o diretor de Empreendimentos da estatal, Alex Trevizan, “uma das principais missões da empresa é fomentar o transporte ferroviário e a logística em geral. Um trabalho que a Infra S.A. vem intensificando é justamente a concessão dessas áreas para investidores que queiram desenvolver seu negócio próximo à ferrovia”.
Em 2020, a movimentação de grãos pelos pátios da Infra S.A. foi de 2.218.790 toneladas. Em 2021, o total foi de 2.529.211 toneladas e, em 2022, houve um incremento de 470 mil toneladas comparado ao ano anterior. “Esse aumento expressivo reflete um maior interesse do setor privado no transporte ferroviário, que reduz o impacto ambiental, acidentes em estradas e a circulação de caminhões pelas rodovias”, destacou Trevizan.
Da rodovia aos granéis
Nos terminais de granéis sólidos agrícolas, em geral, os grãos chegam por caminhão, pelas rodovias. Os produtos passam pela classificação, que consiste em verificar as características do produto, tais como, impurezas e umidade.
Em seguida, passa pela pesagem e descarga feita por um equipamento chamado "tombador". O material tombado na moega rodoviária segue por transportadores (correias, correntes e/ou elevadores) até os silos, armazéns, secadores, máquinas de limpeza ou direto para tulha ferroviária, a depender da necessidade de padronização e/ou beneficiamento do produto, e características do terminal.
Após o carregamento dos vagões, a composição ferroviária se desloca para o destino. Grande parte dos granéis são para exportação via portos. A intermodalidade entre a ferrovia e os portos é fundamental para que o transbordo aconteça de forma estratégica.
Previsão de desenvolvimento do modal ferroviário
Para os próximos anos é prevista a continuidade do crescimento do modal ferroviário, que segue atestada pela alta capacidade de transporte, haja vista que esse meio não possui limitações de peso e volume que restringem outros modais, como por exemplo o rodoviário.
A Infra S.A. possui áreas de terminais distribuídas em 14 localidades ao longo da FNS, cortando o Brasil de Norte a Sul e que se destacam no transporte de cargas agrícolas e de combustíveis. De acordo com o diretor de Empreendimentos da estatal, Alex Trevizan, “uma das principais missões da empresa é fomentar o transporte ferroviário e a logística em geral. Um trabalho que a Infra S.A. vem intensificando é justamente a concessão dessas áreas para investidores que queiram desenvolver seu negócio próximo à ferrovia”.
Em 2020, a movimentação de grãos pelos pátios da Infra S.A. foi de 2.218.790 toneladas. Em 2021, o total foi de 2.529.211 toneladas e, em 2022, houve um incremento de 470 mil toneladas comparado ao ano anterior. “Esse aumento expressivo reflete um maior interesse do setor privado no transporte ferroviário, que reduz o impacto ambiental, acidentes em estradas e a circulação de caminhões pelas rodovias”, destacou Trevizan.
Da rodovia aos granéis
Nos terminais de granéis sólidos agrícolas, em geral, os grãos chegam por caminhão, pelas rodovias. Os produtos passam pela classificação, que consiste em verificar as características do produto, tais como, impurezas e umidade.
Em seguida, passa pela pesagem e descarga feita por um equipamento chamado "tombador". O material tombado na moega rodoviária segue por transportadores (correias, correntes e/ou elevadores) até os silos, armazéns, secadores, máquinas de limpeza ou direto para tulha ferroviária, a depender da necessidade de padronização e/ou beneficiamento do produto, e características do terminal.
Após o carregamento dos vagões, a composição ferroviária se desloca para o destino. Grande parte dos granéis são para exportação via portos. A intermodalidade entre a ferrovia e os portos é fundamental para que o transbordo aconteça de forma estratégica.
Previsão de desenvolvimento do modal ferroviário
Para os próximos anos é prevista a continuidade do crescimento do modal ferroviário, que segue atestada pela alta capacidade de transporte, haja vista que esse meio não possui limitações de peso e volume que restringem outros modais, como por exemplo o rodoviário.
